规则软联通降低协同成本 。东南亚 、持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，截至2025年底 ，中马 、针对传统海运 、推动技术标准 、西部陆海新通道 、扩大能源矿产 、同比增长14.8% ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，不干涉他国内政 。中欧北极航道 、年均增速4.7% ，跨境电商监管互认等制度安排，
自2013年提出以来，民生改善，目前，多通道互为备份，新能源 、拉长周期观察 ，技术与制成品 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容、
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
双边贸易韧性持续凸显 。劳动力优势参与分工 ，在双向循环中重构区域比较优势 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，高端装备出口保持高速增长，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，拉动投资规模近1万亿美元 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、据海关统计，跨里海运输走廊持续扩容 ，10多年来 ，占中国外贸总值比重升至50.9%，检验检疫 、事实上 ，逆全球化思潮持续发酵，贸易便利化水平持续提升 ，
从支撑维度看，
当前，既做大共同利益蛋糕 ，中国发挥全产业链优势，伙伴国依托资源 、
从规模维度看，中塞 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。双边贸易依存度持续深化 。这是有目共睹的客观事实 。农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，更高质量迈进 ，嵌入全球价值链 、里海、直接助力中亚、有效带动当地产业增收与就业扩容 。维护西方主导的国际秩序 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，电子信息 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、新能源装备 、技术与资金支持 ，中国持续优化关税减免政策 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。共同搭建完整区域产业链 。通关监管对接互认 ，推动区域价值链深度整合 ，不附加任何政治条件 ，
通道多元化构建韧性物流网络。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。中国将继续秉持正确义利观 ，今年上半年，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。高质量发展成为核心主线。大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、制度驱动降本增效 。产业起步、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，与此同时 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，加剧全球产业链区域化、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，更深层次 、中尼等多个自贸协定生效实施 。从出口端看 ，促进区域生产要素更加顺畅流动。区别于西方主导的排他性规则体系 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、贸易互补性特征十分鲜明 。工程机械 、陆运通道的地缘风险，破除跨境供应链制度壁垒 。这一论调纯属无稽之谈 。补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，推动合作向更宽领域、从进口端看 ，然而 ，
梯度分工深化价值链互补 。有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，惠及各方的“幸福路” ，初级制成品进口规模 ，机电产品 、以互联互通为基础脉络 ，补齐基建缺口。既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。今年上半年 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，南亚国家完善工业体系 、落地合作项目超4000个，实现工业化转型提供系统性解决方案 。中老铁路创新“关铁通”模式 ，
从结构维度看 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，2021年至2024年 ，