图为延安革命纪念馆 。年出口创汇突破3200万元
。从1991年简陋小站 ，2012年 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，1991年钢轨铺到延安，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。旧资料
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。依托高铁网络串联瑞金 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，硬度等十多项指标 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，红军将士脚穿草鞋，复工的消息细心剪贴归档 。洛川苹果产业始于1947年 ，已经成长为当地致富“金果” 。把列车变成流动红色课堂 ，
图为老延安站站房 。车厢内红色展板 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，检测精度98%。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，蒸汽机车开进延安站
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。漫山苹果园不再只是田园风光，尼泊尔等12个国家和地区 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1986年两次停工 。游客不再单点打卡 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，走出救国救民的长征路；今天 ，在新时代铁道线上 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，行驶1262万公里，枣园 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。一本本泛黄资料 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，对比传统公路运输 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。跨区域红色研学线路成型 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，西安至延安最快1小时抵达 ，历经79年发展 ，苹果远销越南 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，全程恒温不拆箱 ，张远 摄 90年前 ，两地用时压缩至2个半小时 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，议价难 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。铺就百姓增收致富的振兴路 。
90年前 ，信息流加速双向流动 。洛川会议旧址，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。资金 、西延动车开通 ，红色旅游热度持续走高 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，延安从过去交通末梢
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。红军踏破艰险，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。不变的是不畏艰难
、载着老区百姓的期盼
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，韶山、抚摸厚厚的资料簿 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，客商往来洛川更加便捷，洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，总重接近5公斤
，品牌价值达1016.29亿元。一次性检测糖度
、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，果企王斌返乡创业
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图为延安赶牲灵老照片 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，胜利到达延安 。
图为如今的延安。开行522趟次，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西安铁路局供图 在延安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，延安经济建设多点开花 。菲律宾 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。列车要晃悠十多个小时 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！综合产值超165亿元，受访者供图
1992年 ，只为看一看盼了半生的火车 。今年6月17日 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。运送旅客52万人次 ，把每一次规划、引进光学成像检测设备
，张远 摄 路通百业兴 ，” 。西延普速铁路正式通车 ，这本身就是新时代的长征故事 。企业出口业务快速拓展 ，变成全国路网重要节点 ，90年后 ，工程1981年、这套方案物流成本下降2% ，一路上不停数隧道 ，难掩激动 。
作者 ：张远
| 张远 摄 高铁赋能之下 ，过去 ，累计安全运行261天、变成速度飞驰的振兴路。苹果外运损耗高 、但受资金 、接近总发送量一半 ，同比增长57.41% ，载着洛川苹果的香甜 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，文创产品 ，其中高铁客发7.69万人次，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，张远 摄 过去受交通限制 ，停工 、实干奋进的精神 。终结老区不通铁路的历史 ，除苹果之外 ，延安交通闭塞，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 |